Šiuo metu bet kokioje Kinijos gyvenimo būdo mechaninėje ir elektrinėje įrangoje variklis, suderinantis su ventiliatoriumi, sudaro apie 60% įrengtos variklio galios, o energijos suvartojimas - apie trečdalį visos variklio galios. energijos gamyba. Ypač verta paminėti, kad daugumai gerbėjų būdingas mažų automobilių ir didelių arklių traukimas į naudojimo procesą. Be to, dėl gamybos pokyčių, proceso kompresorių ir kitų aspektų reikia dažnai koreguoti dujų srautą, slėgį, temperatūrą ir pan. Šiuo metu daugelis vienetų vis dar naudoja atgalinį būdą, kaip sureguliuoti išcentrinio siurblio pertvaros plokštę arba vožtuvo angą, kad sureguliuotų dujų srautą, slėgį, temperatūrą ir pan. Nerūdijančio plieno ventiliatorių galima suskirstyti į ašinį srauto ventiliatorių, išcentrinį ventiliatorių ir pasvirusio srauto (mišraus srauto) ventiliatorių pagal srauto kryptį po to, kai oras patenka į rotorių. Nerūdijančio plieno ventiliatoriaus veikimo parametrai daugiausia apima srautą, slėgį, galią, efektyvumą ir greitį. Be to, pagrindinis ventiliatoriaus dizaino indeksas yra triukšmo ir vibracijos dydis. Srautas taip pat vadinamas oro tūriu, kuris išreiškiamas dujų srautu, tekančiu per ventiliatorių per vienetinį laiką;
Slėgis, taip pat žinomas kaip vėjo slėgis, reiškia dujų, kylančių ventiliatoriuje, slėgį, įskaitant statinį slėgį, dinaminį slėgį ir bendrą slėgį; galia - tai ventiliatoriaus įėjimo galia, tai yra veleno galia. Faktinės ventiliatoriaus galios ir veleno galios santykis vadinamas efektyvumu. Bendras ventiliatoriaus slėgio efektyvumas gali siekti 90%. Pradiniame rotoriaus veikimo etape ir atliekant visus reguliarius patikrinimus, jei tik yra galimybė, rotorius turi būti patikrintas, ar nėra įtrūkimų, nusidėvėjimo, dulkių ir kitų defektų. Kiek įmanoma ilgiau, rotorius turi būti švarus, o ant jo esančios dulkės ir rūdis reguliariai valomi plieniniu vieliniu šepečiu, nes pailgėjus veikimo laikui, šios dulkės negali būti tolygiai pritvirtintos prie sparnuotės. , dėl ko gali būti pažeista sparnuotės pusiausvyra ir rotoriaus vibracija. Kol sparnas yra remontuojamas, jį reikia vėl dinamiškai subalansuoti. Jei įmanoma, balansavimui vietoje galima naudoti nešiojamąjį bandomąjį balansavimo instrumentą. Prieš atliekant dinaminį balansavimą, reikia patikrinti, ar tvirtinami visi varžtai. Kadangi sparnuotė kurį laiką veikia nesubalansuotoje būsenoje. Šie varžtai galėjo atsilaisvinti.
